Сайт посвящается светлой памяти
Героя Советского Союза,
заслуженного лётчика-испытателя СССР
Садовникова Николая Фёдоровича

 

Река жизни несёт нас все дальше и дальше, и, кажется, что незаметно начинают стираться отдельные черточки такого знакомого лица, а прошлое исчезает в дымке. Но чем чаще мы вспоминаем Колю, тем живее и четче становится его образ. Вот виден весёлый прищур синих глаз, появилась такая знакомая, обаятельная, чуть скромная улыбка и тёплая ладонь в приветствии крепко жмёт мою руку. И кажется, что мы лишь вчера с ним расстались, а наступит завтра - встретимся вновь.

Человек жив, пока его помнят, и он воскресает в душах тех, кто о нём узнаёт впервые.

Созданием этого сайта мы хотим продлить память об этом необыкновенном человеке, о замечательном лётчике - профессионале своего дела, не дать затеряться во времени его имени и его делам. Он летал за границей допустимого предела. Рисковал своей жизнью для безопасности чужих жизней. Своей работой он сохранил жизни многих лётчиков и счастье их семей. А самолёты, которые он научил летать, и ныне оберегают воздушные рубежи нашей Родины.

   

    В небо взлетая 
Подобно пылающей птице,
Себя целиком отдавая -
Не по частице

 


Книга Испытатель

В.И. Зубков
"Испытатель. Герой Советского Союза Николай Садовников"

Скачать книгу

Уникальная посадка самолёта с разрушенным крылом

 

Су-27 борт 17

На лето 1983-го года пришелся пик прочностных испытаний самолёта Т10-17 (бортовой № 17), одного из первых Су-27 в серийной конфигурации. Все испытания опасны, а прочностные особенно. Во время их проведения самолёт испытывает нагрузки близкие к критическим, при которых в нем может что-то не выдержать - надломиться или треснуть. 16 июля 1983 года в Ахтубинске Садовникову предстояло прогнать "площадку" на Т10-17...

Читать статью

Сверхдлительный перелет

 

Су-27УБ2

23 июня 1987 года Николай Садовников и Игорь Вотинцев совершили сверхдлительный беспосадочный перелёт по маршруту Москва – Комсомольск-на-Амуре – Москва. Полёт проходил на 11 тысячах метров. Дозаправка самолёта в воздухе в зависимости от уровня облачности выполнялась на высоте 6-8 тысяч метров. За время перелёта лётчиками было выполнено 4 дозаправки топливом самолёта в воздухе. На начальном этапе для дозаправки самолёты наводились с земли...

Читать статью

Рекордные полеты

 

П-42

Для рекордных полётов в ОКБ Сухого было решено использовать один из экземпляров Су-27 установочной партии – самолёт Т10-15 (05-01), прошедший полную программу отведенных для него испытаний. В связи с тем, что истребитель Су-27 тогда все еще был засекречен, на мировую арену решили его выпустить под шифром П-42. Перед выполнением зачётных полётов с самолёта сняли ненужную для его новой роли систему...

Читать статью

Испытание Испытателя

 

Су-27УБ2

Во второй половине 1988 года на аэродроме Саки начались интенсивные полёты по теме "Нитка". Испытания опытного экземпляра Су-27К - самолета Т10К-1 (бортовой № 37) оснащенного комплектом складывающихся крыльев начались 25 августа 1988 года, а 28 сентября 1988 года при полёте с имитацией отказа одной из гидросистем самолет Т10К-1 потерял управление и лётчик-испытатель Н. Ф. Садовников вынужден был катапультироваться...

Читать статью